I filtri della serie RO sono stati specificatamente progettati come abbattitori di pigmenti e di SOV (sostanze organiche volatili) derivanti da verniciatura a spruzzo di manufatti o imbarcazioni/yacht.
La versione S (standard) è a servizio di cabine di verniciatura nelle loro più diverse tipologie (aperte, pressurizzate,…)
La versione N invece è a servizio dei cantieri navali per l’aspirazione e l’abbattimento nelle vicinanze dell’imbarcazione ed è dotata di robuste ruote girevoli con doppio freno.
Entrambe le versioni sono inforcabili per lo spostamento con carrello elevatore
La struttura è composta da elementi in lamiera zincata di elevato spessore, laserata e/o punzonata e pressopiegata
Uno o più portelli consentono l’accesso all’interno del filtro per le operazioni di manutenzione
Il sistema di filtrazione/abbattimento è composto da celle con telaio metallico e setto paint-stop seguite da cartucce cilindriche contenenti carbone attivo cilindrico non rigenerato complete di calza filtrante interna a protezione del carbone stesso.
Il sistema di aspirazione con ventilatore centrifugo a doppia aspirazione e trasmissione a cinghie permette l’utilizzo filtro anche a distanza elevata dal punto di lavoro mantenendo le caratteristiche di aspirazione fino alla completa saturazione dei setti filtranti.
Il motore elettrico è installato in zona protetta, non a contatto con le sostanze aspirate.
L’ingresso dell’aria è posto nella parte bassa del filtro ed è munito di serrande manuali a ghigliottina per la parzializzazione del flusso.
Lo scarico dell’aria è posto sul tetto del filtro.
Il quadro elettrico di comando in cassetta metallica bordo macchina è comprensivo di misuratore differenziale di pressione per allarme intasamento filtri, contaore non resettabile e sistema automatico del riconoscimento delle fasi per evitare di avviare il ventilatore con rotazione inversa in caso di cambio presa di alimentazione.
Il filtro viene fornito completamente montato e corredato di manuale di uso e manutenzione.
